股票市场是一个充满机遇和风险的市场。投资者需要有正确的投资心态和风险意识，避免盲目跟风、过度自信，避免造成不必要的损失。我们来介绍一下近期中远海控股票大幅下跌的原因。有相关担忧的朋友，请继续阅读。
文章要点介绍：1、中远海控股价为何上下波动？原因一：运价断崖式下跌，业绩上涨预期不复存在。今年以来，全球集装箱运输价格大幅下跌，集装箱运输由景气周期进入下行周期。
我们看下面的图表。这是波罗的海运价指数的走势：全球集装箱运价指数：
从趋势图可以看出，自高点以来，集装箱海运价格已从11000美元跌至5000美元，直接腰斩。但中远海运控股是集装箱运输龙头，其业绩与运价高度相关。随着集装箱运输价格断崖式下跌，海航业绩的预期改善自然会消失。业绩下滑的预期已经形成，股价自然就失去了上涨的基础。因此，中远海控半年报发布后，预计股价将会下跌。
由于运价下跌，不仅波罗的海指数，国内集装箱运输指数也腰斩：
波罗的海干散货指数也减半：
航运指数中，只要波罗的海油轮指数在上涨，我们就知道上涨的原因。地理冲突和多国制裁导致运输链更长、价格更高。
这也是今年整个航运板块中只有油运板块上涨的原因。这就是为什么我今年年初在星球上宣布的中远海能能够暴涨300%，成为下一个中远海控。其底层逻辑是油运价格上涨，业绩上涨预期增强，股价随势上涨。
运价暴跌，中远海控业绩上涨的预期不复存在。这是中远海控股价持续下跌的根本原因。
原因二：航线恢复，制海优势不复存在。海空本轮上涨主要是由于新冠病毒疫情对全球供应链的影响。疫情导致多条航线停运，供不应求，运价上涨。不过，国内疫情已经控制得比较好，海空抓住了这个机会。优势，赶上运费高价点，业绩爆发，股价起飞。这归因于工作驱动的商业周期。
现在，全球疫情基本得到控制，或许是为了恢复经济，疫情控制没那么严格，很多航线已经恢复甚至扩容，集装箱航运的供需关系发生了根本性的变化。价格由供需决定，运费价格的下降反映了供需的变化。在这种情况下，海上控制因疫情控制而获得的优势将不复存在。股价上涨的逻辑自然不成立。
原因三：随着绩效的提高，疲劳感明显，组织疯狂逃跑。海控上半年营业收入2107.85亿元，同比增长51.36%；归属于股东净利润647.22亿元，同比增长74.46%。绝对数字看起来非常可观，达到了历史新高，但从相对数字来看，营收和净利润的增长都只有两位数。对于周期股来说，两位数的增长根本不能说是增长，增长的弱点已经很明显了。
业绩增长放缓实际上是从去年第三季度开始的。我当时也是。
人们很难接受与所学知识和经验相反的信息或概念，因为人所学的知识和概念是通过重复选择的。这就是近期中远海控股票大幅下跌的原因介绍。希望能帮助您解决目前的烦恼。
